亦是中联重科在全球化发展进程中,福田重卡主要依靠采购潍柴发动机为主

【机械网】讯  中联重科印尼子公司在印尼雅加达正式成立。子公司的成立,一方面将为中联重科在东南亚地区的业务拓展起到强大的支撑作用;另一方面,亦是中联重科在全球化发展进程中“本土化”战略的又一重要布局。  目前,中联重科在印尼首都雅加达设有3处办事服务网点及1处大型配件库中心。印尼子公司将成为中联重科在进口清关、本地铺货、本地物流、本地融资、本地结算及本地人员招聘等方面真正意义上的本土化平台。  以全球化战略驱动企业发展  商务部今年公布的数据显示,2013年,我国对外直接投资同比增长16.8%。在全球经济一体化的形势下,中国企业“走出去”步入加速发展的阶段。而把发展目标定位于“装备制造业的世界级企业”的中联重科一直在以“两条腿”走路的方式,深耕国际市场,谋取全球化发展:企业一方面通过并购,在全球范围内整合资源;另一方面,通过自建海外研发平台、装配基地、合资工厂、市场渠道完善跨国运营体系。近年来,取得了不俗的成就。  在海外重要市场的紧凑布局,不仅为中联重科打造了全球化发展的优势基础,也为企业顺利“过冬”积攒了能量。自2011年4月起,随着宏观经济调整,中国工程机械很多企业都开始面临产能过剩、盈利下降、财务风险严峻的发展困境,加大海外市场布局以抵御“寒冬”成为一项行业共识。  印尼子公司的成立,是中联重科国际化发展的又一个延展步骤。目前,印尼市场宏观环境稳定、海外投资踊跃、基础设施建设兴起,其市场潜力巨大,子公司成立可谓正当其时。  全球化进程中的本土化理念  在经济全球化的浪潮中,本土化策略已经成为企业成功参与国际竞争的不二法门。纵观中联重科近年来在各大国际展会的表现,不难发现,其在全球化进程中“本土化”的战略思路和发展特点愈发鲜明。在今年上半年举行的美国Conexpo展会和俄罗斯CTT展会上,中联重科均专门针对展会所在地的客户挑选了区隔化展品,充分显示出企业对海外不同区域市场的洞悉,及对客户差异化需求的尊重。  中联重科印尼子公司的成立,将是企业全球网络布局体系下实现东南亚区域平台、服务网点、金融服务本土化的重要一步。而无论是产品的本土化,运营渠道、服务体系的本土化,还是生产的本土化,其本质是融入当地的社会文化——这已成为全球商业社会的公认价值。  在印尼子公司的揭幕仪式上,印尼Mulia
Group经理James
Wu表示,中联重科印尼子公司的成立,将会加速中联重科品牌在印尼市场的扩展,产品及配套服务将更加贴近当地市场需求,真正意义上的为客户提供本地化服务,提升品牌竞争力。  近年来,中联重科利用国际资本,以本地化为特征,在全球范围内积极进行资源整合及优化配置,构建了全球网络。通过不断自我驱动和发展,企业在全球工程机械企业排名中已上升至第六位。未来,积极进行全球布局的中联重科势必能够在世界工程机械领域占有越来越重要的地位。【打印】
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【机械网】讯  第15届俄罗斯国际建筑及工程机械展(CTT展)日前举行,不少中国知名机械工程企业纷纷携明星产品亮相展会,试图借助这一平台开拓俄罗斯市场,广西柳工集团柳州欧维姆机械股份有限公司已在出席名单中。作为中国预应力及相关领域技术的领跑者,欧维姆公司在海外发展版图不断扩大。  柳工欧维姆机械股份有限公司成立于1985年,是预应力工程施工的专业承建商,拥有特种工程专业承包、桥梁工程专业承包贰级、预应力工程专业承包贰级等施工资质。公司不仅参与了上海闵浦大桥、珠江黄埔大桥、南水北调穿黄工程、首都机场、广州白云机场等上百项国家重点工程建设。在沙特、苏丹、伊朗、印尼、印度、孟加拉国、越南等国家及港、澳、台地区,也参与了不同类型的工程建设或提供专家级技术指导,在国内外专业工程领域享有较高声誉。  近年来,国际市场需求低迷,国内市场消费增长乏力,广大中小企业特别是制造业企业处在非常艰难的经营状态。欧维姆公司主动适应宏观经济形势变化,在严峻的经济环境下,苦练内功,不断提升自身的核心竞争力,取得了不俗的成绩。  日前,欧维姆又拿下中国科学院国家天文台500米口径球面射电望远镜(FAST)主动反射面健康监测系统项目。这是继去年3月欧维姆签约国家天文台FAST工程索网项目后,该企业再次签约国家天文台的项目,也是2014年检测公司继印尼Melak大桥健康监测系统等一系列重点项目后,又一个具有重要意义的项目。  在工信部、财政部公布的2013年国家技术创新示范企业名单上,凭借多年来在技术创新方面的突出表现,柳工欧维姆公司再次榜上有名,成为国内预应力行业唯一一家上榜企业,也是广西唯一一家上榜企业。  技术创新是欧维姆一直以来的增长引擎,但他们并不满足现状。在领跑国内预应力行业之外,欧维姆在海外业务也取得了实质性的突破,2013年签订了韩国锦江四桥OVM250-79拉索合同,打破了国外同行对韩国高塔斜拉桥市场垄断的格局,为公司成功进入韩国高塔斜拉桥市场奠定一个良好的开端。10月,击败行业巨头Freyssinet公司和VSL公司,拿下印尼Melak桥项目拉索材料供应及施工几千万元合同。  而今,柳工欧维姆公司亮相俄罗斯国际建筑及工程机械展,预示着欧维姆公司有可能将在俄罗斯建筑也打开一片市场。
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【机械网】讯  近日,康明斯ISG系列重型发动机在北京福田康明斯新工厂量产下线。新工厂设计产能为6万台。目前该系列发动机主要搭载在福田刚刚上市的欧曼GTL超能版车型上。至此,福田汽车(以下简称福田)终于克服了其在重型发动机上的短板,降低了对潍柴动力的依赖。  康明斯补福田短板  早在2010年,康明斯与福田就已开始针对ISG发动机项目的合作。在此之前,福田原本希望从戴姆勒获得大排量发动机技术。
从2003年开始,福田开始与戴姆勒方面接触,欲与其建立合资公司,以获得大排量发动机技术,但直到2010年双方才成立合资公司。2012年,双方就发动机生产达成一致,但具体落实却一拖再拖,原定的2014年投产也尚未实现。  与戴姆勒的合作进展缓慢,使得福田不得不另外寻找合作对象,以尽快摆脱对潍柴的依赖。于是,原本就有合作关系的康明斯,成为福田汽车谋求合作的新目标。  根据规划,此次福田将联合康明斯和福田戴姆勒投资20亿元,在巴西和中国的制造基地生产ISG发动机,为福田戴姆勒在全球的工厂配套。这意味着,未来福田康明斯发动机将在国内和海外两个市场消化产能。  目前,ISG系列发动机在北京福田康明斯发动机有限公司新工厂生产。其总投资22亿元,年产能为6万台,可提升至12万台。  福田即将投产的重型发动机排量为10.5L和11.8L,可满足欧IV、国IV和欧V排放标准,同时还能实现同一平台升级至欧VI排放标准。  急于摆脱对潍柴依赖  2013年,福田重卡销量同比增长32%,达到11.5万辆,跻身于重卡行业第一阵营。但在销量提升的同时,发动机产品的缺失成为福田汽车的短板。在重卡行业的第一阵营中,福田是唯一没有发动机核心技术的企业。  此前,福田重卡主要依靠采购潍柴发动机为主,潍柴在重卡发动机配套领域占有绝对优势。潍柴动力2013年财报显示,福田戴姆勒汽车去年是潍柴的第一大客户,为其贡献了67.08亿元的订单,占其销售总额的11.5%。  一位重卡企业负责人介绍,福田之所以急于克服自身在发动机核心技术上的短板,一方面是希望降低对潍柴动力的依赖,另一方面也是由于潍柴在收购陕重汽后,已拥有了自己的整车厂,对于福田而言潍柴既是合作伙伴,也是竞争对手。  目前潍柴的市场份额逐步下滑。数据显示,2010年,潍柴在重卡发动机配套领域的市场份额为40%,而到了2013年下滑至36.2%。
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