四达轮业展位座落于W1/D2-1,中国南车株洲电力机车有限公司这艘轨道交通产业航母

【机械网】讯  中国高铁“走出去”,有望在俄罗斯率先实现突破,而中国北车的高寒动车有望成为排头兵。  中国国务院总理于10月12日至14日访问俄罗斯,据笔者了解到的内部信息,此次随出访的队伍中,有中国北车股份有限公司(下称“中国北车”)的总裁奚国华,这也是中国高铁列车制造企业高管首次随同总理出访推销高铁,目前,中国高铁正在积极探索在俄罗斯市场取得实质突破。  据笔者了解,目前包括中国南车、中国北车在内的高铁车辆生产商,尚未有一辆高铁列车出口国外,而中国在海外唯一实施的高铁项目,今年7月才刚刚在土耳其通车。这一项目自2003年8月签署合作谅解备忘录得以启动,至今历时整整11年。  而此次推动高铁出口俄罗斯,则有望实现实质性突破。10月1日,中国驻俄罗斯大使李辉应邀出席俄罗斯高铁公众委员会会议时,就表达了中方愿积极参与俄高铁建设和铁路升级改造等基础设施项目,发挥质量、性价比、资金等优势,实现互利共赢。而就在昨天,中国铁道建筑总公司、中国交通运输部、俄罗斯铁路公司以及俄罗斯交通部还共同签署了一份合作备忘录,推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊,优先实施莫斯科至喀山高铁项目。  据笔者了解,莫斯科至喀山高铁项目是欧亚高速运输走廊的试点项目,该项目造价约1万亿卢布,项目总长度为770公里,投入运营后可将两地间列车运行时间从目前的11小时30分缩减到3小时30分钟。而目前,俄罗斯运行的高速铁路仅有一条为2014索契奥运会修建的连接奥运雪山馆和奥运主场馆的索契高速铁路,全长163公里,运行时速为180公里。另有三条正在运行的莫斯科到圣彼得堡、圣彼得堡到芬兰赫尔辛基、莫斯科到下诺夫哥罗德在既有铁路上改造而成的动车线路,算不上严格意义上的高铁。  不过,俄罗斯规划了雄心勃勃的高铁计划。根据俄罗斯2030年前铁路交通发展战略,俄罗斯有意建设2万公里新铁路,其中包括5000公里高速铁路。而目前,动工在即、即将举行高铁招标的就是莫斯科—喀山高铁。  一位国内车辆制造商内部人士对笔者透露,预计高铁招标最快在明后年,招标将吸引中、日、欧的高铁制造商参与招标,而中国高铁除了全球适用的技术先进、运行可靠、建设成本低和运营经验丰富等优势外,对于俄罗斯而言,还有更为贴近的竞争优势。比如,中国北车制造的运行在哈尔滨到上海之间的高寒高铁,可以经受50℃以上“冰火两重天”的气候变换,比较适合俄罗斯当地的环境和气候。  因此,如果中国高铁要打入俄罗斯市场,最有可能性的就是由中国北车独家生产的高寒动车组。  据笔者了解,在国内市场,一列动车的价格至少要1亿元,其中时速250公里的一列动车组作价在1.3亿元左右,时速在350公里的一列非高寒动车组价格约为1.9亿元,高寒动车组的价格更高一些,约在2.1亿元/列。  目前,中国北车的电力机车、内燃机车、铁路货车已经在白俄罗斯、哈萨克斯坦等地理气候条件、铁路状况与俄罗斯相近的区域内运营,而在俄罗斯目前运行的高铁上,已经有来自中国北车的高铁车体等核心部件,以及来自中国华为的信号系统。  而伴随着政府高层向外推销高铁技术,业界预计中国高铁“走出去”的步伐将会不断加快,相关高铁产业链也将受益。笔者咨询多位业内人士了解到,在这其中,中国铁建等高铁线路建设方,可能获得的收益更大,因为在整个高铁项目中,基建部分预计占总投资的80%,而车辆占15%左右。
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【机械网】讯  一款为南非打造的高端双流制电力机车在株洲亮相。从1997年实现我国整车首次出口海外,到如今的海外市场全面开花,中国南车株洲电力机车有限公司这艘轨道交通产业航母,正是风正扬帆时。  商业模式裂变,激活海外市场  2011年8月,中国首个城际动车组“4S”店在马来西亚首都吉隆坡诞生,轨道交通装备制造业商业模式由“制造”转向“制造+服务”。  一年多后,南车(马来西亚)轨道交通公司奠基,中国轨道交通产业商业模式也由“输出产品”向“输出产品+服务+技术+投资”转变。  商业模业的创新和裂变,最终反馈回市场。  近年,南车株机在南非、土耳其、马来西亚等地连续斩获订单,其中,今年3月签订的南非电力机车订单,总值21亿美元,创中国轨道交通业出口订单之最。  截至今年9月底,南车株机在手和已交付的海外出口订单总额超过300亿元,为全球用户输出电力机车7500余台、城轨5100余辆。  技术创新裂变,占领产业全球制高点  没有技术,就没有话语权。开疆拓土的关键依然是技术。为赢得更广阔的海外市场,南车株机坚持“技术引领市场”的理念。  该公司构建了电力机车、城轨车辆、城际动车三大技术创新平台,形成了以市场为导向,联合高等院校,以企业为主体的产、学、研、用一体的技术体系。  传统领域的创新是南车株机的优势。世界最大功率和最大轴重的交流传动电力机车、不同类型和不同速度等级的城轨车辆、自主创新的城际动车组等多种产品,一经亮相就受到世界瞩目。  新兴领域也加速创新裂变。自主创新的首台商用中低速磁浮列车原型车,在公司内模仿有弯道、坡道和桥梁的试验线上已安全运营16000多公里;5月底亮相的世界首台储能式现代有轨电车,采用了超级电容作为牵引供电源,无需架设空中电缆“蜘蛛网”,仅需十几秒就能自动完成充电,并能吸收制动时产生的能量,转化为电能存储再使用。  这些新产品,因“绿色、智能”获得全球轨道交通产业的关注。“以它们为代表,南车株机从过去的技术‘引进、消化、吸收、再创新’的‘学生’,变成了今天行业内的‘老师’,占据着行业发展的制高点。”南车株机负责人说。
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【机械网】讯  作为世界领先的聚氨酯轮企业,伴着“智能,集成,高效”的主旋律,四达轮业将于10月27日-30日参加以物流行业风向标著称的2014年亚洲国际物流技术与运输展览会。
  本届展览,四达轮业展位座落于W1/D2-1,精心设计的展台除向大家展出涉及叉车,输送设备,驱动系统以及转门等行业用的高品质聚氨酯轮外,同时还有我们斯里兰卡公司生产的高性能橡胶轮轮。
  60余年的生产经验,在技术和解决方案方面四达轮业将给你带来更多惊喜。工作人员专业的交流和解答,您可以体会到四达轮业正将欧洲先进的经验和理念引入中国,以解决中国目前在聚氨酯轮方面所面临的种种困难和难题,相信我们一定会给您带来一些启发。
  期待大家莅临四达轮业展位,与我们一起交流、分享、探讨。
  四达轮业向众行业提供高性能聚氨酯轮!  【打印】 【关闭】

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