每场发布会都有大批LNG搅拌车交付客户,使供方二方审核工作的开展更有利于供方质量控制体系的完善

【机械网】讯  为加强供应链管理,促进供方管理能力提升,特种车事业部以公司物资采供中心为标杆,从供应商的激励制度与日常管理、供方准入流程的规范管理、供方二方审核前期策划与后期监督三方面着手,开展对标挖潜工作。通过找差距、定措施、抓落实、重结果,做好供方管理工作。  扎实打好供方管理工作基础。特种车事业部按采供中心标准建立供方档案资料库,并按要求对相关档案资料及时更新,按文件规定流程办理新供方准入手续,并提高现场考察工作质量,使供方二方审核工作的开展更有利于供方质量控制体系的完善。  细化日常供方管理强化过程控制。首先,特种车事业部控制供方初选,细化初选要求及条件,确保样品状态符合图纸要求;对供方资格审查控制,细化审查检查表内容,明确审查对象的场所、内容;此外,每季度根据供方产品实物质量及现场服务情况,填写供方质量评价表并反馈,提出整改要求及考核;与供方沟通改进预期,实施改进计划,跟踪评价供方内部管理绩效;对二方审核中发现的不符合项及观察项,督促供方组织整改,在供方内部实现问题关闭。其次,建立供方管理制度,对供方年中、年末进行业绩评价,淘汰不合格供方,奖励优秀供方;对考评后的供方信息及时更新并通报,强化供方质量与优胜劣汰的意识,促使供方积极处理生产现场所供产品质量问题,做好售后服务工作。同时,对小批量试制产品,特种车事业部明确试制产品的质量要求,确保试装产品质量受控;确定衡量质量保证能力的指标,对生产供货能力、工艺流程及重要的产品特性是否满足要求进行考评,提升供应商的管理水平。另外整合并加强品类管理,降低采购成本,维护企业利益,与供方实现双赢。  完善供方管理制度。2014年,特种车事业部制定了《供方开发过程体系审核准则》和《供方制造过程体系审核准则》,目前,供方资料已全部更新,并完善二方审核检查表,便利于日常管理。  今年以来,特种车事业部综合生产周期缩短10天,其中采购周期的缩短是一个重要因素。目前,为了进一步加快采购进度,特种车事业部加强了与军品部、军研所及相关供方的日常联系,确保生产所需专用件及时到位。针对进口件采购周期过长的客观情况,特种车事业部加强与军品部、进出口公司的日常联系,提前半年将所需进口件采购合同签订完毕,为相关车辆的顺利生产提供坚实的资源保障。供应链管理的加强,以及供方管理能力的提升,为特种车事业部圆满完成全年目标提供了有力支持。 【打印】
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【机械网】讯  2014年工程机械市场依然低位徘徊,为寻求突破,业内企业纷纷在节能环保领域加大对产品进行升级与创新,以求占据新的制高点。三一重工在近期推出了一款LNG(液化天然气)环保搅拌车,以新能源替代传统的柴油动力,为业绩平淡的工程机械市场平添了一个亮点,并有望成为企业新的利润增长点。  LNG搅拌车热销  LNG搅拌车是三一重工今年力推的一款环保产品,5月份正式上市后引发业内关注。此后,连续共计37场区域发布会席卷广东、山东、安徽等地,相关资料显示,深圳现场最终成交达量近300台,山东区域签售达60台,安徽区域签售30台。每场发布会都有大批LNG搅拌车交付客户。  据资料显示,LNG即液化天然气,是近年被大众所熟知一种优质新能源。该能源无色无味无毒、热值高、燃烧稳定、洁净环保。因技术及燃料补给等原因,仅在汽车及国外运输船舶领域有少量运用。三一是首家将LNG引入工程机械领域的企业。  早在2011年三一就开始了LNG搅拌车的研制,他们认定LNG新能源产品将是未来市场的方向。2012年9月,三一首台LNG搅拌车下线后,公司又用了一年多时间做技术升级,才正式将其推向市场。该产品选用的气瓶,体积为国内同方量搅拌车中最大、真空保温性能居国内第一,与同功率柴油搅拌车相比,每公里节约燃油费用30%~35%。  基于创新和技术的积累,三一还率先推出了首台LNG挖掘机和堆高机。  或将引发行业能源革命  国家“十二五”规划明确提出,要坚持降低能源消耗强度、减少主要污染物排放总量、合理控制能源消费总量,形成加快转变经济发展方式的倒逼机制。随着技术进步及国家政策扶持力度的不断加大,我国新能源加速发展路径已初步清晰。  然而,尽管前景看好,也有不少客户对LNG产品的实际运用提出疑虑。一方面,LNG搅拌车比柴油车的价格要贵,对于采购方而言,虽然在使用过程中会节省费用,但初次采购成本会较高。另一方面,虽然LNG加气站的建设步伐已经很快,但跟加汽油或者柴油的便捷度相比,还存在差距。  对此,三一重工副总裁周万春对和讯网表示,LNG搅拌车带给客户的附加值将远高于其购买成本,而对于加气难的问题,他们也早已多方考虑。  2013年,筹备已久的“三一盛能装备有限公司”应运而生,专门进行新型能源相关配套设备的运输及建站工作。今年产品上市当天,三一与中海石油气电集团签下协议,通过“三方合作”,解决客户用气难的问题。中海石油气电集团交通新能源事业部副总经理刘鹏飞表示:“三一的搅拌车走到哪儿,中海油的气就走到哪儿。”  “在LNG搅拌车的施工附近,三一将通过与客户合作的方式建立撬装站,负责天然气的运输及建站工作,能源公司则提供气源。由气源、气站、LNG搅拌车组成的成套解决方案基本成型。”上述负责人表示。  另据国家规划,到2020年全国将建成12000座车用天然气加注站,届时,加气将变得如同加油一样便捷。【打印】
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【机械网】讯  据路透报道,消息人士表示,韩国造船企业三星重工业计划为受到西方制裁的俄罗斯石油公司Gazprom
Neft(SIBN.MM:
行情)建造三艘北冰洋油轮。  西方因俄罗斯在乌克兰危机中的角色对其实施制裁,这也牵连到俄罗斯企业在深水区域、北冰洋沿岸和页岩气项目方面的勘测和生产,因为这些公司要使用西方的技术。  三星重工业周二表示,获得价值4,720亿韩元(4.44亿美元)的三艘油轮订单,买方是一家欧洲公司,但未公布名称。三星重工业预计在2017年4月之前交付。  其中一名消息人士告诉路透,油轮的买方是Gazprom
Neft在奥地利的子公司Gazprom Neft Trading。“买方是Gazprom
Neft下属的一家贸易子公司,设在维也纳,”该消息人士表示。另外两名消息人士也证实,油轮将交付给Gazprom
Neft的子公司。  尽管三星重工业的协助为油田开发提供了便利,但也表明俄罗斯在响应普京总统号召、降低对西方技术的依赖方面存在难度。Gazprom
Neft和三星重工业均拒绝置评,前者是俄罗斯国有天然气公司Gazprom旗下生产石油的子公司。  消息人士未透露油轮未来经营者的身份,也没有提供融资方面的细节。制裁措施也限制部分俄罗斯公司从西方融资。Gazprom
Neft位于俄罗斯北极圈内的Novoportovskoye油田需要这些油轮供应石油。 【打印】
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