致力于开发奇瑞全新车型的CTCS,这项工程是吉尔吉斯斯坦交通部负责项目

【机械网】讯  2台柳工CLG509A摊铺机在吉尔吉斯斯坦,参加“世界游牧民族运动会”工程建设项目。柳工在中国“一带一路”政策的带动下,积极参与沿线国家基础设施建设,这项工程是吉尔吉斯斯坦交通部负责项目。  由于项目工期紧,施工方要求全天连续施工,设备每天工作在16小时以上。自7月15日开始施工后,2台柳工摊铺机凭借其稳定的施工效率,优良的操作性能,得到了项目方及设备操作人员的一致好评。【打印】
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【机械网】讯  瓦轴集团与中国中车股份有限公司在中国中车北京总部签署了战略合作框架协议。中国中车集团公司总经理、中国中车股份有限公司副董事长刘化龙,中国中车股份有限公司副总裁孙永才、总裁助理兼城轨事业部总经理王雁平、副总工程师林田,大连市副市长刘岩,大连市国资委主任易军、经信委主任张乙明,瓦轴集团公司董事长、党委书记孟伟出席签约仪式。  中国中车是由中国北车、中国南车合并组建的上市公司,也是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商,建设了世界领先的轨道交通装备产品技术平台和制造基地,以高速动车组、大功率机车、铁路货车、城市轨道车辆为代表的系列产品,已经全面达到世界先进水平。中国中车制造的高速动车组系列产品,已经成为中国向世界展示发展成就的重要名片。  作为中国轴承工业的领军企业,瓦轴集团加速铁路轴承生产基地建设和铁路轴承研发。公司自主研发的30t轴重铁路货车轴承已批量装车运用,打破国外企业的价格和技术垄断;设计制造的时速
140公里客车轴承实现替代进口;研制的地铁轴承成功替代进口,实现批量供货。目前,公司正在全力研发动车轴承和高铁轴承。  这次,中国中车和瓦轴集团将发挥在各自行业中的优势,中国中车将瓦轴集团作为轨道交通装备轴承战略供应商,双方将共同打造基于产业价值链竞争优势的双赢合作模式,针对标准动车组、大功率机车、高速客车、大轴重货车等高端轴承产品和服务,开展同步研发,共同创新,全力打造民族品牌,建立中国标准。  中国中车和瓦轴集团在长期的合作中结下了深厚友谊,双方愿意在未来有更大的合作空间。  据瓦轴集团公司董事长孟伟介绍,面对经济下行压力依旧严峻的局面,瓦轴集团抓住客户对提质降本的强烈需求而带来的替代进口和高端出口的市场机遇,与30多家国际国内行业领军企业建立了战略合作关系,全面提升了企业的核心竞争力。【打印】
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【机械网】讯  奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁表示,奇瑞已进入“战略2.0”时代,而CTCS是火车头,将带动奇瑞走向“战略3.0”时代。T1X平台的推出,对奇瑞的正向研发体系的布局具有重要的战略意义。  数据显示,截止到2016年上半年,奇瑞实现销量27.54万辆,同比增长7.6%。在销量向好的背后,品牌形象也在消费者心目中发生着潜移默化的改变。通过坚持不懈的正向研发以及推进年轻化战略,奇瑞被赋予了正向攻坚和年轻活力的品牌标签。  有业内人士表示,在汽车平台的基础上,厂家可以更快地开发出细分领域车型。从而达到整合产品、降低成本以及加快更新周期的目的,使得汽车的开发更为科学和有效率。随着瑞虎3X和瑞虎7下半年陆续投放市场,奇瑞将有望进一步巩固在SUV市场的地位,同时带动整体销量增长。  T1X平台未来车型规划  根据规划细则,奇瑞将会基于T1X平台打造不同轴距版本的燃油车以及多款新能源车型。而基于T1X平台的首款车型瑞虎7将会在今年9月份正式上市。  奇瑞汽车总经理助理陆惟一在接受《证券日报》记者采访时表示,奇瑞T1X平台采用完全正向开发模式,根据产品定位、设计目标、平台确定以“V”字形开发模式进行开发。同时,在整体产品研发中引入了来自捷豹路虎、观致等奇瑞合资公司的国际团队共同打造。  事实上,随着科技的加速革新以及市场的竞争深入,车型的生命周期越来越短,大批量的生产方式已不能适应竞争。就此,由汽车制造厂商设计,几个车型共用的“汽车平台”概念应运而生。  在越来越注重细分市场的当下,平台化、模块化成为生产更多细分车型的必然选择。记者了解到,T1X平台可生产不同轴距、不同座位布局的多种类型的SUV产品,包括5座、7座SUV,支持不同能源驱动,包括自然吸气发动机、涡轮增压发动机和PHEV新能源动力。  另外,据奇瑞汽车副总经理、CTCS负责人白雷蒙介绍,致力于开发奇瑞全新车型的CTCS,将联合位于芜湖的奇瑞总部研发中心共同构架领先的奇瑞全球化研发体系。“瑞虎7的未来感造型,就是由CTCS的国际化团队共同打造。”  陆惟一告诉记者,瑞虎7除了采用一体化笼式高强度车身结构、多项智能预警系统以外,搭载的Cloudrive2.0智云互联行车系统也是其亮点之一。尤为重要的是,瑞虎7不仅在设计上全面突破自主品牌抄袭模仿的“通病”,还在动力、操控等整车性能方面有着卓越的性能表现。【打印】
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