虽然中国机器人厂商在机器人核心零部件的开发方面取得一定进展,  一汽在一份声明中表示

【机械网】讯  “连续三天三波客户来隆基,指定要隆基产品配套公司的高端产品。”刚一见面,隆基机械(8.770,
-0.03,
-0.34%)董事长张海燕就告诉记者这个好消息。  一直专注主业、挖掘主业的隆基机械,通过对设备、技术、工艺的智能化改造和员工综合技能的持续提升,加速新旧动能转换,实现了研发能力、生产效率、产品质量的明显提升,正不断获得新老客户的认可。  智能化改造  近年来,为顺应宏观经济转型升级的趋势,进一步巩固行业内的领先地位,隆基机械将产业战略布局、推动传统主业转型升级、实现生产模式的智能化作为当前发展战略。  “一方面,随着消费者对汽车安全性、舒适度、节能性及环保的要求不断提高,法规和质量标准日益严格。汽车零部件产品的安全化、精密化正成为汽车零部件生产企业维系市场份额和提高市场竞争力的必然选择。”公司董秘刘建介绍“另一方面,随着公司中高端领域客户的介入和下游市场层次的不断提高,对现有产线升级改造,全面打造智慧型、节能型、环保型的新型机械加工企业成为公司完成转型升级、实现业务发展目标必然选择。”  研发方面,公司持续加大研发投入,拥有近300人的隆基科研所研发人员,每年研发600多个型号新产品,具备了和汽车厂同步的研发能力。同时,公司还与机械科学研究总院、清华大学等院校展开战略合作,并先后成立业内一流的“制动部件数字化设计与高端制造技术研究所”和省级“汽车制动器件工程技术研究中心”。“技术中心”和“院士工作站”,进一步提升公司的研发创新能力和技术工艺的先进性。公司联合研制的铝基复合材料,是公司重点研发的储备项目之一,具有轻便、耐磨、散热性能好等特点,将分享汽车轻量化盛宴。  生产方面,公司先后建成了高性能制动盘、载重车制动毂及制动钳等高端生产线,同步推动了ERP系统和MES系统的研发与应用,企业的生产自动化管理得以进一步优化。同时,通过实施机器换人,提高生产效率、降低劳动强度、稳定产品质量、改善生产环境,实现绿色铸造、智能化生产,为持续提升公司的核心竞争力奠定了坚实的基础。  定增项目“汽车制动系统检测中心项目”和“高端制动盘改扩建项目”的成功实施,将进一步提高公司产品的安全精密性、质量稳定性以及配套整车厂的同步研发设计能力,使公司整体市场竞争力和品牌知名度得到大幅提升,助力公司开拓高端产品客户。  剑指高端  隆基机械以出口起家,公司拥有20多年的国际市场开拓和销售经验,培养了一大批谙熟国际市场运作规则的专业营销人才,并积累了丰富的客户资源,产品销往欧美、中东、澳大利亚、非洲及东南亚等50多个国家和地区。  国内市场方面,公司产品主要面向为整车制造企业配套的一级供应商,主要为重汽、二汽、陕汽、北奔、宇通及奇瑞、吉利、比亚迪(67.250,
1.85, 2.83%)、长安、大众等知名品牌汽车厂配套。其中宇通客车(23.800, 0.52,
2.23%)的刹车盘为公司独家供货。  然而一个必须正视的状况就是,公司销往国际市场的产品大多数进入国际AM市场,而在国际高端配套体系所占比重较低。国内客户主要集中在自主品牌汽车企业的配套车桥或制动器总成供应商。因此,进入国际OEM市场、国内自主品牌高端产品及合资品牌OEM配套体系成为公司当前业务发展的重要目标。  公司进入资本市场以来,尤其是近3年,各项优势得到进一步提升,并通过打造绿色铸造、智能型工厂,规模优势、整体实力遥遥领先于行业内其它企业;在技术创新方面,公司依托集团公司近50年的技术沉淀,以及持续的研发投入,利用先进的技术创新平台,国内一流的科研院所、千人计划专家、泰山领军人才等优秀团队,不断加大在新产品、新技术、新工艺、新材料方面的创新水平。  目前公司的装备水平、研发能力已具备进入高端市场的实力,彻底改变了过去初级售后市场、低端车型的市场结构,目前,雷诺、泛博(蔚来新能源汽车)、观致等知名品牌已进入项目定点,2018年实施的高端制动盘改扩建项目,将成为公司新的利润增长点。【打印】
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【机械网】讯  据IFR报告显示,2016年我国工业机器人保持高速增长,销量同比增长31.3%。预计2017年全球机器人规模达232亿美元,而中国市场就占到了27%。到2017年,我国工业机器人销量将首次超过11万台,市场规模达到42.2亿美元,2020年,国内市场规模进一步扩大到58.9亿美元。  自《中国制造2025》将机器人列为十大重点领域之一,国内机器人产业迎来了蓬勃发展。一些制造企业也已经成功应用工业机器人来实现生产效率的提升,如美的的黑灯工厂,海尔的智能工厂。整个社会对工业机器人的接纳程度也越来越高,促进了机器人产学研各个层面的发展。各地政府也出台政策对机器人产业进行补贴,如东莞政府每年补贴2亿元推动机器人换人,浙江省对企业购置的工业机器人按购置费的10%进行财政补贴。  这些给国内机器人企业带来了机遇。以新时达、新松、埃斯顿、拓斯达为代表的四家国产机器人厂商发布的2017年第三季度财报显示,其企业平均营收增幅达到了54.75%。其中,新时达营业收入25.8亿元,新松营业收入16.77亿元,埃斯顿和拓斯达营业收入分别为6.65亿元和5.08亿元。  同时,国产工业机器人正逐步获得市场认可。国内厂商攻克了减速机、伺服控制、伺服电机等关键核心零部件领域的部分难题,核心零部件国产化的趋势逐渐显现。与此同时,国产工业机器人在市场总销量中的比重稳步提高。如2015年,国产机器人销量为2.2万台,2016年,已上升至3.4万台,今年,这一数字仍可能继续提升。  不可否认,国产机器人企业也面临着诸多挑战。  随着中国市场对机器人的需求持续增加,更多国外机器人厂商瞄准了中国市场,如ABB正筹划建立重庆机器人应用中心。安川电机与武进国家高新区二期项目签约,启动建设第三工厂。库卡宣布再次加大对中国的投资,建设中国二期厂房。发那科看好中国广阔的市场前景,在日本建设新工厂,最终打算将月产量扩大到现在近2倍的水平。那志不二越将在2018年之前在中国起用新工厂。  同时,虽然中国机器人厂商在机器人核心零部件的开发方面取得一定进展,但还无法摆脱对国外零部件的依赖,其可靠性及精度仍然无法达到行业领先水平。同时,国内的制造企业虽然会选择部分国产机器人,但其应用场合以上下料、搬运等低端应用为主,在需要复杂操作的场合,仍然选择国外厂商为主。如格力珠海工厂使用ABB机器人用于铂金冲压,广汽本田使用ABB机器人进行喷涂作业等。  笔者认为,虽然国产工业机器人企业取得了一定成绩,但是面对来自世界领先工业机器人厂商的竞争压力,国产工业机器人企业仍需抓住机遇,迎接挑战,坚持自主研发、努力创新,走出一条中国工业机器人的崛起之路。【打印】
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【机械网】讯  1月8日消息,据路透社报道,一汽汽车日前表示,公司将在摩拜单车旗下的摩拜出行中获得10%股份。该公司于去年12月成立,注册资本为人民币2000万元(约合300万美元)。  通过战略投资,一汽将为该项目提供电动汽车。  一汽在一份声明中表示,双方已签署收购股份的交易,但未披露财务细节。这项投资不会对一汽的盈利产生重大影响。摩拜拥有1亿用户,每天大约有2500万次骑行,其支持者包括腾讯和红杉资本。  去年5月,摩拜最大的竞争对手ofo从包括滴滴出行在内的一系列投资者手中筹集了4.5亿美元资金。【打印】
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