成为培养各类技能人才的重要基地,规划预计投资3.5-3.8万亿(从目前发布的数据

【机械网】讯  事项  国务院常务会议29日原则通过《中长期铁路网规划》,以交通大动脉的建设支撑经济社会升级发展。  主要观点  1.铁路投资具有保增长和促发展两大效果,十三五仍将保持高位。  目前我国经济存在一定的下行压力,而我国铁路密度低于发达国家,路网布局不完善。解决这些问题的办法之一就是通过加快铁路投资,打造国民经济大动脉,发挥交通先行带动经济社会发展的积极作用。铁路投资既符合我国目前保增长下的财政政策的方向,也同时将带动区域产业优化调整和经济转型升级。  “十三五”规划预计投资3.5-3.8万亿(从目前发布的数据,我们判断超预期可能性较大,“十三五”铁路投资可能达4-4.5万亿)较“十二五”规划
(2.8万亿)提升近25%-35%,与“十二五”完成额(3.58万亿)大致持平;其中基建投资近3万亿,较“十二五”规划(约2.1万亿)提高近
42%。  2.
城际铁路和中西部铁路是亮点。  按照规划,我国将进一步打造以八纵八横为主干,城际铁路为补充的高速铁路网。在目前八纵八横主干基本完成的情况下,为实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈,城际铁路将支撑起十三五高铁建设的重要角色。预计“十三五”期间城际铁路新增里程达8000公里,随车辆密度进一步提升,新增车辆需求有望超1000标列。  会议指出,将提升中央资金对中西部铁路建设投入比重。中西部属于欠发达地区,铁路网发展不足且潜力巨大,本次明确指出增加中央资金投入,说明了对中西部铁路的迫切需求。  3.新增线路及路线加密,动车数量翻番带来庞大市场。  “十二五”通车高峰期过后,客座率大幅提升带来运能需求提升,车辆密度有望提升。我国高铁动车组车辆保有量密度约为1辆/公里,而日本新干线保有量密度接近1.7辆/公里,乐观预计我国动车保有量密度提升至1.3-1.5左右,部分线路如京津、京沪等提升至接近日本新干线水平。预计“十三五”期间,新增线路及运能提升带来的动车需求在2100列左右。  庞大保有量还将催生后市场需求,动车零部件进口替代带动相关公司业绩提升。“十三五”期间庞大动车组及地铁车辆保有量催生巨大保养检修服务&设备、数据集成分析及零部件更新需求。“十三五”期间,轨交零部件替换市场空间达到
650亿
,受益于动车统型推进,国产零部件公司市场份额有望进一步提升。  4.重点推荐轨交板块内优质龙头标的:  永贵电器、康尼机电、鼎汉技术、海达股份、神州高铁、运达科技、辉煌科技。【打印】
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【机械网】讯无论是刚刚在南京结束的第九届“江苏九三论坛”,还是5月底在北京举办的“2016世界再制造峰会”,都让再制造再次成为大家关注和热议的焦点。在
一系列相关论坛和峰会的推广下,有关再制造就是简单的维修和翻新等类似的“误伤”认知已经逐渐减少。但是,对于处于发展初期的中国来说,如何以再制造的核
心竞争力努力探索发展新道路,一切才刚刚开始。  所谓再制造,是把废旧产品恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程,是指将废旧汽车零部件、工程机械等进行专业修复的批量化生产过程。
再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能,是循环经济
“再利用”的高级形态。再制造的特征,是产品质量性能不能低于新品,且成本只有新品的50%,可实现节能60%以上、节材70%以上,对环境的不良影响显
著下降。  再制造在欧美发达国家的发展历史已超过50年。权威数据显示,目前全球再制造产业规模突破1500亿美元,在欧美等发达国家,再制造汽车发动机已占维
修配件市场的85%以上。美国是最早进行再制造的国家,现在产值已达1000亿美元,且可提供100万个就业岗位,并每年以近15%的速度快速增长。欧洲
市场与美国类似,而在中国,再制造业才刚刚起步。  自2005年以来,再制造产业发展给国家和社会带来的显著经济效益和社会效益并受到越来越多地关注,国家对再制造产业的发展日益重视。2010年,国
家发改委、科技部、工业和信息化部、财政部、环保部、商务部等11部委联合发布《关于推进再制造产业发展的意见》,提出未来我国再制造产业发展的重点领
域,希望通过深化汽车零部件再制造试点,推动工程机械、机床等再制造,促进循环经济尽快形成较大规模,充分“开挖城市金矿”。2015年五月份国务院颁布
的《中国制造2025》指出,要大力发展再制造产业,实施高端再制造、智能再制造、在役再制造,推进产品认定,促进再制造产业持续健康发展。同时,据了
解,
“十三五”规划将依据“中国制造2025”计划方针把再制造业纳入到发展规划中。  始于2005年的中国再制造业,在经过逾10年的发展建设之后,覆盖领域开始由汽车、工程机械、机电产品等,逐步延伸至医疗、电子科技等多信息产业。在新的政策背景下,再制造作为循环利用和低碳排放等绿色制造业推行的先锋,无疑会得到最大的释放和发展。  说回工程机械,在中国,工程机械主要产品保有量约为650万-704万台,80%在役工程机械超过保质期,每年工程机械报废台量将高达120万台,中
国再制造业潜力巨大。在全球市场陷入微利时代的当下,后市场无疑成为赢得更多获利空间的首选,这其中,二手机和再制造产品在国内外市场的双向流动成为发展
方向。若其中10%能利用再制造技术进行修复和强化,便能迅速形成新的经济增长点,创造巨大的经济价值。对于中国企业来说,如何充分利用“再制造”更好地
“消化”陈旧设备,使之成为良性的可循环经济模式,让再制造产业真正为为企业和行业发展做出更大贡献,一切都大有可为。诚然,中国工程机械企业也是这么做
的。  为推进工程机械的绿色制造,为客户提供产品的全生命周期服务,广西柳工自
2009年起开展了再制造业务的发展,并于当年被国家工信部认定为第一批机电产品再制造试点企业。2015年2月6日,柳工后市场再制造公司迎来了国家工
信部委托自治区工信委展开的再制造试点企业的验收。2016年1月25日,国家工信部正式下发了“工业和信息化部关于公布通过验收的机电产品再制造试点单
位名单(第一批)的通告”,柳工成为第一批通过验收的机电产品再制造试点企业。一同入选的还有徐工、武汉千里马、天津工程机械研究院、中联重科、三一等工
程机械企业。紧随其后,厦工、山河智能、山东临工、铁建重工、利星行机械等企业被列入国家第二批机电产品再制造试点单位名单。也是2016年,中联重科牵
头承担的“工程机械共性部件再制造关键技术及示范”国家863课题,在湖南长沙通过科技部验收。2016年6月6日,卡特彼勒公司与上海临港经济发展(集
团)有限公司签署了绿色合作意向书,涵盖该意向书涵盖再制造产业节能减排研究及智能再制造升级示范。据悉,柳工液压缸、液压阀、箱桥等产品的再制造生产已
建成了再制造生产线,年产液压缸达6000根,并且可批量生产;厦工开展了工程机械双变总成、超越离合器总成、桥主传动总成的再制造生产,目前建成了箱桥
拆解和再制造生产线,并且已批量生产。同时,目前已经研发出了先进的技术应用于产品的再制造过程中,不仅包括零部件无损拆解技术、零部件清洗技术等再制造
过程中的技术,同时还包括剩余寿命评估、再制造性评价、再制造产品表面质量评价等评估性的技术。在产品方面,土方机械、桩工机械、盾构机、掘进机等产品零
部件国产化和再制造也开始逐渐走出了中国特色。  再制造是制造产业核心竞争能力的集中体现。以再制造为核心的循环制造成为现阶段循环产业发展的高端,是制造业竞争能力的一种集中体现。以我国首台顺利
完成地铁隧道洞通的再制造盾构机为例,根据测算,与购置新设备相比,这台再制造盾构机节省资金2000余万元,节省钢材200余吨,按标准煤计可节煤近
260吨,减少二氧化碳及其他有害气体排放700余吨。据统计,目前,国内市场盾构机的保有量接近1200台左右,一半要进入再制造环节,市场无疑是巨大
的。  给设备一次“重生”的机会,“再制造就是再创造”,作为一个新兴产业,再制造不是高级维修,而是一种可以在流水线上实现规模化生产的新产业。通过突破
先进自修复和再制造的关键技术群等,再制造不仅能提升传统产业的竞争力,而且将不断为社会提供新的产业空间,提供大量的就业机会,带来巨大的产业与社会价
值。虽然,关于再制造的法律法规尚有待进一步健全,再制造未形成一定的规模和体系,技术积累少等问题依然存在。但是,建立具有中国特色的再制造技术装备体
系、旧件回收物流中心、再制造拆解清洗中心、信息服务中心等产业支撑平台已刻不容缓。中国工程机械商贸网编辑相信,当一个从旧件回收、拆解清洗、检测检
验、再制造、后市场销售的再制造产业闭式循环产业链形成时,未来制造产业的核心竞争力也将随之大增。【打印】
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【机械网】讯6月20日,山西机械高级技工学校(太重集团公司技工学校)2016年技工教育宣传月启动,此次教育宣传月主题为“弘扬工匠精神,打造技能强国”。  活动旨在大力弘扬社会主义核心价值观和“劳动光荣、技能宝贵、创造伟大”的时代风尚,促进技工教育产教融合、校企合作培养合格技术技能人才,提升办学质量和水平。  在宣传月启动仪式上,校方邀请了太重集团公司的全国技术能手、国家级技能大师工作室带头人张东元、樊志勤为同学们传经送宝,作精彩报告。  山西机械高级技工学校建校64年,以太重集团为依托,培养了成千上万的技能人才,跻身国家级重点技工学校。自2004年以来,学校师生共获得各类奖项
110多个,涌现出一大批荣获“全国青年岗位能手”、山西省“五一劳动奖章”等重要奖项、深受企业欢迎的青年才俊,成为培养各类技能人才的重要基地。【打印】
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